I. Øjeblikkelige behandlingsforanstaltninger
1. Ståltromlevalse:
Vandsprøjtning for at forhindre fastklæbning: Sprøjt vand på rullen (en lille mængde overfladeaktivt stof kan tilsættes), men mængden af vand skal kontrolleres nøje og sprøjtes i en tåge for at forhindre, at blandingen køles ned for hurtigt.
Dieselbrændstof forbudt: Dieselbrændstof vil beskadige den kolloide asfaltstruktur, hvilket fører til et fald i vejoverfladekvaliteten.
2. Dækrulle:
Bagning og belægning: I begyndelsen af komprimeringsfasen kan en lille mængde slipmiddel eller anti{0}}klæbemiddel påføres, eller en lille mængde vand kan sprøjtes. Rul først i området med høj-temperatur for at varme dækkene hurtigt op, og stop derefter med at vande.
Forklædeisolering: Et forklæde bør tilføjes rundt om dækket for isolering. Når du arbejder i lave temperaturer, kan en ring bruges til at omgive dækket for at blokere for direkte invasion af kold luft.
II. Operationelle forholdsregler
1. Vandsprøjtesystem:
Kontroller vandsprayen: Vandet skal sprøjtes i en tåge, ikke en rindende strøm, for at forhindre blandingen i at køle ned for hurtigt.
Tidspunkt for vandsprøjtning: Under komprimering skal vandsprøjtning indstilles efter behov for at sikre, at rulleoverfladen forbliver fugtig og forhindrer asfaltblandingens vedhæftning.
2. Udvalg og vedligeholdelse:
Udstyrsparametre: Vælg en valse med anti-adhæsionsfunktioner, såsom STORIKE/SDBM 2-tons minivalse (900 mm vibrerende tromlebredde, 65 Hz vibrationsfrekvens) eller KERI kommunale minivalse (30 L vandtankkapacitet).
Vedligeholdelse: Inspicér jævnligt rullens vandsprøjtesystem og anti-adhæsionsbelægningsenhed for at sikre normal funktion af udstyret.
III. Driftsteknikker:
1. Start og kørsel:
Når du starter, skal du skubbe vendegrebet jævnt for at undgå pludselig acceleration, der kan forårsage vedhæftning af rullen.
Hold rattet stabilt, når du kører ligeud, og vær opmærksom på venderadius, når du drejer.
2. Styring og bremsning:
Når du styrer, skal du først flytte bakhåndtaget til neutral position, og derefter skifte retning, efter at køretøjet er standset helt.
Når du bremser, skal du først træde på hovedkoblingen og derefter træde på bremsepedalen for at undgå pludselige opbremsninger, der kan forårsage rulleklæbning.
3. Fælles drift:
Når der er flere ruller i drift, skal afstanden mellem dem være større end 3 meter for at undgå gensidig interferens og at hjul sidder fast.
IV. Forskelle i drift mellem forskellige modeller
1. Anslagsrulle:
Brug metoden med forskudt hjulkomprimering, og styr hastigheden ved 10-15 km/t.
2. Vibrationsrulle:
Ved ændring af kørehastigheden skal hovedkoblingen først kobles fra.
