1. Valgfri rulledele: gå ikke for langt, især når du installerer rullecylinderens stempel, skal det have samme størrelse som den originale standarddel. Blind brug af uoverensstemmende sæt kan resultere i spil mellem stemplerne. For at løse det aktuelle problem vil det over tid beskadige andet tilsluttet tilbehør, og gevinsten vil opveje tabet.
2. Spaltemålingen af rullemotorcylinderen er ikke nøjagtig. Ved måling, det vil sige ved måling i retning af det elliptiske skørt vinkelret på stempelstifthullet, skal spalten i retning af ellipsens længdeakse råde.
3. Den åbne flamme opvarmer stemplet, hvilket vil forårsage ujævn opvarmning af forskellige dele af motoren og let deformation og derved reducere rullens levetid.
Fire. Slib lejebøsningerne med smergellærred. Mange mennesker polerer lejebøsninger med smergellærred for at øge kontaktfladen mellem bøsningen og akslen under vedligeholdelse. Dette gør det nemt for sand at falde ned i motoren, hvilket øger sliddet efter motoren er startet. Det vil i hvert fald reducere levetiden, og det værste tilfælde er at skrotte motoren.
5. Manglende brug af smøreolie efter behov. Nogle rullereparationsblandinger bruges til at påføre et lag fedt på cylinderhovedpakningen, når den installeres. Cylinderhovedpakningen er påkrævet for nøje at forsegle den høje temperatur og højtryksgas, der genereres i cylinderen, og forsegle cylinderhovedet. Tilsæt smørefedtet til kølevandet og motorolien i cylinderen med et vist tryk og flow, og tilsæt det til cylinderhovedpakningen. Efter at cylinderhovedboltene er spændt, vil en del af fedtet blive presset ind i cylinderens vand- og oliepassager, mens fedtet forbliver mellem cylinderhovedets pakninger. Når cylinderen arbejder, udsættes højtemperatur- og højtryksgas her let, hvilket beskadiger cylinderhovedpakningen og forårsager luftlækage. Når fedtet er i en høj temperaturtilstand i lang tid, vil der opstå kulstofaflejringer, hvilket får cylinderhovedpakningen til at ældes for hurtigt.
