I. Grundlæggende identifikationsmetoder
1. farveobservation
Normal ny motorolie er lysegul eller gylden gul. Det er normalt, at det gradvist bliver brunt eller mørkebrunt efter brug.
Hvis motorolien er mørk sort og grumset (svarende til blæk) eller mælkehvid (muligvis på grund af kølevæskeforurening), indikerer den alvorlig forringelse.
2. tekstur og urenheder
Dyp fingeren i motorolien og gnid den. Det skal være glat og fri for korn. Hvis det føles ru eller har metalspåner, indikerer det alvorlig forurening.
Slip en dråbe motorolie på et stykke hvidbog. Hvis det centrale sorte område er for stort (med en lysegul kant mindre end 1 mm), skal du udskifte olien med det samme.
Ii. Årsager til sorte
1. normal oxidation og rengøring
Motorolie bliver naturligvis sort på grund af høj - temperaturoxidation. Disperserende stoffer opløser motorkulstofaflejringer og slam, mørkere olien.
Hvis motorolien bliver sort hurtigt over en kort periode (f.eks
Brændstofproblemer: Lav - Kvalitetsbrændstof (højt svovl/olefiner) danner let slam, der accelererer sorte oliering.
Urenheder: Metalspån, ubrændte partikler eller støv kommer ind i oliepanden, hvilket forårsager misfarvning.
Vand/kølevæskeindeslutning: Mælkeagtig - hvid olie kan indikere vandindtrængning eller en kølevæskelækage.
III. Professionelle testanbefalinger
1. laboratorietest
Syreværdi, flammepunkt (større end eller lig med 180 grader) og oxidationsstabilitet bruges til at bestemme, om olieudskiftning er nødvendig.
En partikeldæller måler urenhedsniveauer (NAS 1638 -standard).
2.
Hvis der påvises forurening, kan et vakuumoliefilter bruges til at fjerne vand og urenheder. Imidlertid kræver alvorlig sorte (f.eks. Med store mængder metalspåner) øjeblikkelig udskiftning.
